Amigos inimigos
Por: Manolo D´Aiuto | Categoria: Cultura | 28-07-2021 16:11 | 417
Na década de oitenta, o ciclismo italiano produziu muitos excelentes pilotos de corrida de um dia, à custa dos protagonistas nas grandes viagens, dominadas por Hinault, Lemond Fignon e assim por diante.
Ainda assim, os corações dos torcedores italianos puderam se alegrar e acender devido a uma rivalidade paroquial que surgiu entre Francesco Moser e Beppe Saronni que foram os protagonistas de algumas disputas acirradas nas turnês da Itália e na seleção de Moser com 273 vitórias em a estrada como profissional é ‘hoje o ciclista italiano com mais sucessos, à frente de Giuseppe Saronni 193
Moser conseguiu vencer a corrida apenas uma vez e chegar a quatro pódios, enquanto Saronni ganhou a camisa rosa duas vezes e o centro outras. dois pódios.
Moser nasceu em Palu di Giovo, uma fração de Trento, mas apesar de ser uma terra de grandes escaladores, Mose prefere a disciplina do contra-relógio e da pista, batendo também o recorde de horas, onde será um dos melhores intérpretes e de corridas online, mesmo que ele saiba se afirmar também no tour da Itália, esnobando em vez do Tour de France.
Nascido em uma família de ciclistas, porém, ele se aproxima com atraso, com apenas 18 anos, no mundo das duas rodas.
A sua estreia entre os profissionais foi imediatamente brilhante, entre 1976 e 1980 venceu a primeira das nove seis jornadas de Milão, Race on the track; vem em quarto lugar no Giro d’Italia e nos campeonatos mundiais é campeão na disciplina de perseguição em pista, conseguindo também o segundo lugar na corrida de rua.
Em 1977, após vencer o Freccia Vallone, vestiu a camisa rosa no Giro d’Italia por treze dias, mas teve que se contentar com a segunda colocação final atrás de Michel Pollentier, que conseguiu ultrapassá-lo na etapa Cortina d’Ampezzo.
Em setembro, em San Cristóbal, Venezuela, ele se tornou o campeão mundial de estrada ao vencer o alemão ocidental Dietrich Thurau em uma corrida de curta distância de dois homens. Com a camisa do arco-íris nas costas, em 1978 obteve a primeira de suas três vitórias consecutivas no Paris-Roubaix, deixando para trás os especialistas Roger De Vlaeminck, Jan Raas e Freddy Maertens. Depois de vencer quatro etapas no Giro d’Italia e o terceiro ciclâmen, e estar no terceiro degrau do pódio do Giro, na final da temporada terminou novamente em segundo no campeonato mundial, queimou meia-roda na chegada por Gerrie Knetemann, conseguindo no entanto impor-se na Volta Ciclista da Catalunha e pela segunda vez no Giro di Lombardia.
Em 1979, depois de vencer o Gand-Wevelgem (primeiro italiano) e o segundo Paris-Roubaix, no Giro d’Italia venceu três etapas, incluindo o prólogo de Florença, e vestiu rosa por oito dias, exceto por ter de renunciar ao primado rival Giuseppe Saronni no contra-relógio de San Marino e terminar em segundo lugar, logo atrás de Saronni. Depois do Giro, ele se sagrou campeão italiano de estrada pela segunda vez, enquanto no campeonato mundial de pista em Amsterdã foi derrotado na final da perseguição pelo anfitrião Bert Oosterbosch. Na primavera de 1980 ele venceu o Tirreno-Adriatico, terminou em segundo no Tour de Flandres (sua melhor colocação na corrida de Muri) e venceu seu terceiro Paris-Roubaix, ainda solo.
Em ’84, na città delmes-sico, rasguei o recorde de horas do grande Eddy Merckx, que o dominou por 12 anos.
No mesmo ano ele venceu o Milano-Sanremo com um ataque na descida do Poggio; poucos meses depois, mais uma vez graças à bicicleta com rodas lenticulares que segundo o próprio Moser, contra-relógio, revelou-se uma boa escolha porque demorou três segundos por quilómetro no primeiro da classificação, o francês Laurent Fignon, conseguiu ganhar com notável postagem a última etapa de contra-relógio do Giro d’Italia. A lacuna considerável permitiu-lhe preencher a lacuna na classificação contra o francês e ganhar a classificação geral do “Corsa Rosa” coroando um sonho.
Saronni como Moser também veio de uma família de ciclistas, o irmão foi campeão italiano de ciclocross por 4 anos.
O início de Saronni foi um sonho já na primeira temporada com apenas 21 anos e 8 meses, ele conquistou a classificação geral do Giro d’Italia. A corrida foi decidida no contra-relógio de San Marino, onde Saronni venceu com a camisola rosa: já não deixou o recorde, pelo contrário o consolidou no contra-relógio do último dia na Arena Civica de Milão, vencendo com 2’09 “sobre Francesco Moser e resultando um dos mais jovens vencedores da história do automobilismo. Nesse Giro ele também ganhou a primeira de três camisetas consecutivas de ciclâmen (quatro no total). Na temporada ele também venceu o Campeonato de Zurique, o Giro di Romandie, o Grand Prix du Midi Libre e o Troféu Baracchi emparelhados com Moser.
No ano seguinte, ganhou o Freccia Vallone, sete etapas do Giro d’Italia (no qual, no entanto, terminou apenas em sétimo), seu recorde e o título profissional nacional. Ele terminou a temporada com 30 vitórias colossais. Em 1981, ele venceu três etapas no Giro (terminando em terceiro lugar na geral, apenas 50 “atrás do vencedor Giovanni Battaglin) e a medalha de prata no campeonato mundial de Praga, ultrapassada no sprint por Freddy Maertens. Clássicos do calendário italiano e o bronze mundial na corrida de track points em Brno.
Em 1982 passou para Del Tongo-Colnago, ainda sob a liderança de Chiappano. Nos primeiros meses com a nova camisa venceu Milan-Torino, Tirreno-Adriatico, Giro del Trentino e Giro di Svizzera, enquanto no Giro d’Italia, apesar da vitória na etapa Cuneo-Pinerolo, teve que se contentar com a sexta Lugar, colocar. O verão foi marcado pelo desaparecimento de Carlo Chiappano, seu mentor, em um acidente de carro. Apesar do luto, Saronni fez um bom pré-campeonato mundial e em 5 de setembro de 1982 foi triunfar no campeonato mundial de Goodwood, na Grã-Bretanha, antecipando os fortes Greg LeMond e Sean Kelly graças a um chute a 500 metros da chegada, que ficou na memória coletiva como o “Goodwood Shot”. Ele encerrou a temporada com a vitória no sprint, sua 34ª temporada, no Giro di Lombardia.
Na primavera de 1983, ele venceu o Milano-Sanremo e ganhou seu segundo Giro, concluindo seu período de ouro de dois anos.
Na parte final de sua carreira, porém, ele conseguiu subir ao pódio de um campeonato mundial atrás de seu compatriota Moreno Argentin e Mottet.
Ele desceu da moto e continuou a colher sucessos como gerente de equipe, primeiro da Lampre e depois da Saeco e dos Emirados dos Emirados Árabes Unidos.
MANOLO DAIUTO